Такой фильтр всегда устанавливается только за выпускным коллектором, рядом с двигателем, поэтому через него станут проходить выхлопные газы, затем они попадают в остальную часть выхлопной системы и потом в атмосферу.

У сажевого фильтра главный фильтрующий элемент это керамическая матрица, она часто выполняется из карбида кремния. Она обладает ячеистой сетчатой структурой внутри, также присутствуют пористые стенки каналов, они станут выполнять задачу фильтра, благополучно удерживает частички сажи, которые поступают из выхлопных газов двигателя. В мастерской по тюнингу авто можно узнать, зачем удалять сажевый фильтр, и что это даст машине.

Спустя определенное время фильтр забьется сажей, только в системе предусматривается возможность очистки фильтра. Данную функцию есть возможность контролировать благодаря ЭБУ двигателя, он станет опрашивать некоторые датчики, учитывая их показания ЭБУ, автоматически включит регенерацию.

Следует подметить, что некачественное топливо станет очень сильно влиять на ресурс сажевого фильтра. Подметим, что количество сажи станет полностью зависеть от количества серы в топливе, если её будет много, тогда фильтр быстро забивается.

Регенерация фильтра бывает активной и пассивной. Например, пассивная регенерация считается более эффективной и она осуществляется во время поездок больше 30-ти минут в загородном цикле, когда оборот двигателя составляет 2500об./мин. Выполняя пассивную регенерацию, то сажа в фильтре станет окисляться благодаря катализатору также и высокой температуре отработавших газов. Данный вид регенерации является эффективным, и если вы эксплуатируете машину в загородных условиях, тогда сажевый фильтр однозначно прослужит длительное время.

В городских условиях разогревать сажевый фильтр до необходимой температуры нет возможности, соответственно, когда забивается фильтр ЭБУ, лучше всего использовать активную регенерацию.